产业结构调整再出大手笔
昨日（27日），太远市政府与中国北车集团公司就太原铁路装备工业园中国北车太原装备公司退城入园项目在并举行签约仪式。我市将用3年时间，把园区打造成为全国最大的铁路装备制造基地。省委常委、市委书记申维辰出席签约仪式并讲话。市委副书记、市长张兵生，中国北车股份有限公司总裁奚国华分别代表双方在协议上签字。
项目概况
太原铁路装备工业园位于尖草坪区和万柏林区相接壤区域，西山地区综合整治的核心地带。这使得该项目成为我市加快西山地区综合整治、建设蓝天碧水宜居城市的重要举措。
根据协议，市政府将和北车集团分阶段建设工业园新厂区，两年内完成新厂区建设；一期建设工程两年建成达产达效，1800亩用地一次性规划到位；中国北车太原装备公司旧厂区土地由市政府收回，回收资金将全部用于太原铁路装备工业园；双方共同申请煤炭可持续发展基金和相应的贴息贷款；有关各方将组成中国北车太原装备公司退城入园协调小组，负责退城入园项目的进度。
太原铁路装备工业园是由政府搭建平台，以资本形成纽带，以产业链作为支撑，以制造园作为载体，整合社会资源而形成的工业园区模式。中国北车太原装备公司将整体搬迁入园，晋西集团和太重集团车轴、车轮制造部分不久也将入园。工业园规划占地约7500亩，投资约180亿元。全部建设达产后，可年生产路货车两万辆，检修货车1万辆，预计年实现销售收入500亿元，实现利税80亿元。
优势突出
太原发展铁路装备制造业具备得天独厚的优势。现拥有原材料、关键部件、整车组装完备的铁路货车制造产业链，有全球规模最大的轮轴钢坯及不锈钢等特种钢原材料生产企业太钢集团，亚洲最大的车轴生产企业晋西集团，全国唯一的铁路动车组高速轮对组装生产基地智奇公司。此外，本市具有较强的铸、锻产品制造加工及镁合金系列产品深加工优势，为铁路装备产品更新换代提供了材料支持。强大的工业体系对发展铁路装备制造业提供了技术、人才和资源等方面的有力支撑。
同时牞太原煤炭、电力等能源供应充足，钢材成本比价优势明显。太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大、运输收入最高的路局，货物发运量占全国六分之一以上，山西的货物运输量对货车需求巨大。随着太中银铁路的建设和已连通的青岛至银川高速公路，太原市已成为名副其实的承东启西的交通枢纽、物流中心和能源原材料供给的华北重镇。这一切都为太原铁路装备工业园提供了市场保障。
老机车厂整体搬迁
根据规划，铁路装备制造工业园占地万亩，一期工程规划占地3500亩。太原轨道交通装备有限公司整体搬迁入园，晋西集团和太重集团车轴、车轮制造部分一并入园。
太原装备公司是由中国北方机车车辆工业集团公司出资，并整合太原机车车辆厂主营业务及资产，组建成立的中国北车股份全资子公司。
“退城入园”后，该公司旗下的重型轨道车、内燃牵引机车等多项支柱产品也都将实现生产能力的大幅提升。
太原轨道装备公司新厂址在规划建设的北中环道路两侧，位于西过境高速公路袁家庄立交东北，规划总用地约132.78公顷。新厂区南侧与晋机、太重、汾机相连，东北侧与太钢毗邻，利用产业链构成太原铁路装备工业园区。
据了解，太原装备公司整体搬迁入园后，老机车厂土地将由太原市政府统一规划，用于商业开发。
北方第三个铁路装备制造基地
昨日，合作双方在迎泽宾馆签约，今日装备公司将入园奠基。
太原装备园将分两期建设，一期工程目标为，年制造铁路货车一万辆，检修货车一万辆，年修电力机车400台、制造铁路工程车150台(套)等，实现年销售收入150亿元；二期：相关铁路装备及多元产品，铁路工程机械系列产品，其他企业的车轮、车轴、高速列车轮对等大部件制造，年销售收入达到500亿元。
张兵生说，太原将成为北车集团继长春、大连之后在中国北方的第三个铁路装备制造基地，铁路装备制造业将成为太原市乃至山西省的重大调产项目和新的经济增长点，并形成“南有长安重汽园，北有铁道装备园”的装备制造业新格局。
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